将于９月１６日开幕的成都车展看上去和１１月举行的北京车展没有任何关系，但是成都车展承办方德国汉诺威展览公司绕开成都，转道北京召开成都车展发布会的做法立刻让业界顿生猜疑，在谈到是否对两个月后的北京车展是否感兴趣时，汉诺威中国展览公司总经理符禹称，他们对每个商机都不想放过。
成都车展推介会开到北京来
昨天下午汉诺威中国展览公司总经理符禹、高级传媒经理吴文真出现在中国大饭店。首度介入成都车展的汉诺威展览公司在谈到即将举行的成都车展时称，汉诺威展览公司利用自身在业界的号召力和影响力，引入了多家“重量级”外资品牌参展。人们在本次车展上不仅可以看到众多豪车、靓车，更可一睹今年下线的各款新车。
负责成都车展招商的高级经理张雁说，德国大众联合国内的一汽大众和上海大众以２５００平方米的面积参展是他们介入后给成都车展带来的最大变化。上海通用也是首次携旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰及ＳＡＡＢ萨博系列亮相成都车展。已举办过八届的成都车展今年更是创下了展览面积７万平方米，参展商３５０家，参展车辆４００辆的规模。
不过记者注意到，此次在北京举行的成都车展推介并没有成都方面的人员出席。
加盟北京车展遭婉拒
昨天汉诺威中国展览公司总经理符禹接受记者采访时表示，他们同样对两个月后的北京车展感兴趣。但他同样表示，以主角的身份介入北京车展非常困难。
据了解，在上届２００４年北京国际车展的时候，汉诺威就参与到了北京车展中。不过，那时的身份是以海外支持单位的名义参与现场的管理。符禹透露，今年汉诺威的身份恐怕还是以海外支持单位的名义参加。
业界人士称，是中汽对外总公司、北京国际展览中心以及中国贸促会汽车行业分会，北京车展主办三方多年来瓷实的铁三角关系所形成的垄断，才使得汉诺威中国展览公司很难以主角的身份介入北京车展。
符禹以过于敏感为由拒绝向记者透露汉诺威中国公司不能深入介入北京车展的原因。不过，他举例说，早在几年前，汉诺威曾经在上海举办过车展，但是当地以一年内不能举办两次车展为由，使得汉诺威被迫退出。
办展无数唯独钟情车展
尽管在最想介入的车展上屡屡碰壁，但是这丝毫不影响汉诺威做大中国车展业的信心。符禹透露，成都车展只是汉诺威介入中国车展业的一个，而按照计划他们已经锁定了七八个地方城市车展作为突破口。
符禹说，如果单独从赢利的角度来说，车展并非是最赚钱的，而在公司的赢利模式上车展以外的其他的展会赢利最好，汉诺威对中国车展情有独钟的理由是，车展能够聚拢的人气是任何展览都比不了的。他举例说，其他的工业展览送票给人家，都不愿意去，中国目前每年有大大小小的四五十个车展，而能够有影响的有七八个，成都车展只是汉诺威介入中国车展行业的一个，而不会是最后一个，汉诺威今后都有可能介入其他城市的车展。
大众汽车中国公司相关负责人称，汉诺威厉害的地方在于品牌号召力，只要说是汉诺威举办的展览，以德国为代表的世界上的大多数国家都愿意参展，就好比吃烤鸭必去全聚德一样。汉诺威能为中国车展业带来的是规范的服务，比如，国际上车展的噪音都控制在８０分贝，而中国的车展是远远超标的，在类似与这样的细节上，汉诺威总能想到办法。
信报记者 周光军 | 
