C2D.cn消息：德国人或者久居德国的中国人都说，穿行中国城市的大街是非常危险的。中国城市的大街极为热闹，熙熙攘攘，但是无时无刻都充满了险情：在中国，经常可以看到在德国大街上绝少见到的场景----从右面超车、闯红灯、抢行等不良的驾驶行为自；自行车、轻便摩托和摩托车组成的车龙大大小马路上见缝插针地穿行，行人大摇大摆地在机动车道上漫步；自行车基本上都没有配备车灯。
交通事故频发
近年来，中国经历了前所未有的汽车热。仅在北京，每天就有1000辆汽车登记注册牌照。中国每年有10万人死于交通事故，占全球交通事故死亡人数的75%。而中国的驾车者仅占全国人口的3%。近两年来，德国大众汽车公司同上海同济大学开展调研，探讨造成交通事故的主要原因。双方的科学家们评估了上海郊区嘉定县的225起交通事故，调查事故车辆的变形情况和伤者的伤势，特别是驾车者的驾驶行为和事故的原因。
大众和同济的睬合专家小组成员膝泽尔说：“在最近15年内，中国从原来的自行车大国发展成了汽车大国。北京、上海等城市如今也出现了欧洲和美国的城市曾有的交通堵塞状况。也就是说，德国在30年到50年前曾遇到的交通问题今天在中国重现。”
安全观念薄弱
联合专家小组负责人彼得·舒伦贝提醒说，除了汽车越来越多之外，中国人使用的电动自行车、轻便摩托和小型摩托车数量也日渐增多，而这群片往往是在城市道路交通中的“高危人群货他在中国的大街上经常可以看到一家人骑一辆轻便摩托的壮观场面——丈夫驾驶，后面坐着妻子，妻子抱着孩子，一家三口都不戴头盔。
德国也经历过交通事故的高峰期。上世纪70年代中期，德国开始调查交通事故的原因。调查结果不仅促使人们加强了对车辆的技术改进和对驾车者的培训，同时也令相关法律出台，使基础设施得以改善。但德中两国间无论在人文习惯、公路设施还是交通结构等方面都存在差异。
首先，中国小汽车的数量是德国的4倍。此外，中国道路上自行车和行人众多。他们在交通事故中占的比例最大。但无论在德国还是在中国的交通事故中，都是司机负主要责任的情况居多。据德国交通部门统计，德国大部分交通事故是驾车者开快车造成的。但在中国情况并非如此。
滕泽尔总结了大众汽车公司在中国的调查结果。“在中国，导致交通事赦的原因主要是驾车者缺乏安全观念，存在侥幸心理。比如夜间闯红灯，人们很难为这种行为找到其他解释。还有骑电动车的人为了省电而不开车灯。许多驾车者可能根本想不到别人会看不见他们。他们开车不系安全带，骑电动车不戴头盔。”
蕴涵商业机遇
滕泽尔说，系上安全带，许多交通事故就可以避免死亡。据德国大众汽车公司的科学家调查，中国逾半数驾车者不系安全带。他们违反交通规则，闯红灯。很多驾车者根本没有意识到，在紧要关头刹车比鸣笛要好得多。
如今，中国政府和企业已逐步认识到交通安全的重要意义。在这方面似乎也出现了市场机遇。德国一家出版商巳经抓住时机，为中国驾校出版新教材。雪铁龙汽车公司则开始推广在中国鲜为人知的儿童座椅。欧洲的法律规定，儿童在汽车内必须使用儿童座椅。德国供应商博世公司负责帮助中国解决技术问题。人们期待，中国汽车工业在电子安全系统和防抱死系统的研发上取得成果。（作者：因加·格鲍尔） | 
