图：一位乘客从停在柏林火车总站的一辆城际夜车的卧铺车厢旁匆匆走过，来源：picture-alliance
夜里赶路，白天游玩：喜欢乘火车出游的欧洲旅行者把卧铺车当成了“轮子上的旅馆”。其中最受欢迎的两条线路是：从阿姆斯特丹到莫斯科，以波兰男高音“杨－基耶普拉”（Jan Kiepura）命名的国际列车和终点为维也纳的“东方快车”（Orient-Express）。
克里泽（Kriesel）是德国铁路公司推出的“城际夜车”（City Night Line）上的列车员，他的列车在晚上20:08从汉堡出发，第二天9：14就能到达终点巴黎。乘坐德国铁路公司运营的“城际夜车”可以到达9个欧洲国家的29个城市。克里泽已经在铁路上工作了30年，他的服务周到细致，他会根据乘客的要求提供叫起服务，并随时提供饮料。他甚至还能向那些去巴黎游玩的乘客提供一些当地的旅游信息。
尽管乘飞机只要几个小时就能到达西欧的任何地点，但铁路仍有一大批忠实的乘客。他们喜欢在换车间隙稍做停留，享受一下旅行的悠闲惬意。
一周之内游遍欧洲
德国铁路公司以“夜里赶路，白天游玩”（Reisen in der Nacht, Sightseeing am Tag）的口号推出了用一周时间环游欧洲的“城际夜车”套票。德国铁路客运服务部门的科尔伯（Michael Kolb）说“这项服务现在大受欢迎。”乘坐躺椅卧车车厢（Liegewagen，座椅可变为三层卧铺的车厢）只要280或350欧元（淡季、旺季票价不同）就能乘车7个晚上。卧铺车厢的票价则为455或546欧元，其中还包含了每天的早餐。现在这项服务共有11条线路。始发站有汉堡、柏林、科隆、慕尼黑、弗莱堡和苏黎世，列车在最后还会回到自己的始发站。乘客可以中途下车游览，停留的时间也可以超过一天。
“城际夜车”只是欧洲众多夜车线路中的一条。在欧洲大陆，各国都提供了自己的夜车服务。处在欧洲地理中心的德国，众多欧洲夜车线路在这里交汇。比如，游客可以从南方的葡萄牙出发，经巴黎抵达德国，再搭乘“杨－基耶普拉”线路经华沙、圣彼得堡直达莫斯科。
曾几何时，在伊斯坦布尔和巴黎之间运行着著名的“东方快车”，它配有沙龙和卧铺，这条线路以其奢侈和异域风情闻名于世。但今天，这条线路与它创始之初已经大不相同，但仍保留着“东方快车”的名字。该线路由奥地利联邦铁路推出，线路两端连接着斯特拉斯堡和维也纳。
在德国预定外国车票
“城际夜车”提供不同等级的车厢：带有专用淋浴和卫生间的豪华间；带有洗漱池的经济间；以及更便宜的躺椅卧车车厢；此外还有软座和普通的硬座车厢。东欧国家的夜车服务往往稍差，但西班牙和葡萄牙的夜车确实配得上“火车旅馆”的称号。
过去几年中，平均每年有30万人乘坐卧铺车厢，另有70万人乘坐躺椅卧车车厢。很多商务人士也喜欢乘坐夜车，他们可以在火车上睡觉，第二天早晨到达目的地，连吃饭也不耽误。很多人还利用晚上的时间在车厢里工作。
从德国预定直达列车的车票非常简单，甚至通过互联网也能订票。但预定不同线路的组合票就比较复杂了，乘客在订票之前要仔细咨询德国以外国家线路的票价和行车信息。在德国的大型车站都可以购买外国车票，但办手续需要花上5分钟以上的时间。 | 
